Размеры шин и дисков для Nissan Laurel (HLC230) 2.0 (97 лс)

Nissan Laurel (HLC230) оснащён переднеприводной ходовой частью и рассчитан на эксплуатацию в условиях городского и межгородского движения. Для обеспечения стабильности и комфорта вождения, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его техническим характеристикам.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого автомобиля напоминает о себе целым букетом стандартных болячек. Чаще всего докучают стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, и уже после 20 тысяч появляются первые глухие стуки на мелких неровностях. Особенно заметно это зимой, когда резинки дубеют. Сайлентблоки сдаются чуть позже, но к 100–120 тысячам пробега начинают проявлять себя скрипами и легким шевелением в поворотах — машина становится чуть «расхлябанной», появляются задержки в реакции на руль. Ступичные подшипники гудят примерно после 80–100 тысяч: сначала это едва уловимый гул на скорости, который усиливается в повороте в одну сторону, а потом переходит в постоянный вой. Если вовремя не заменить, подшипник разваливается, и в ступице появляется люфт — это уже чревато вибрацией руля и неравномерным износом шин.

Кузов к этому возрасту тоже напоминает о себе. Ржавчина лезет из-под арок, особенно задних, и по низу порогов — достаточно небольшого скола или пескоструя, чтобы через сезон появились бурые пузыри. На передних арках гниль часто прячется под подкрылками, и обнаруживают её уже когда сквозит дырка. Выхлопная система страдает от коррозии в местах соединений, а брызговики и кронштейны крепления бамперов превращаются в труху. Отдельная история — передние тормозные шланги: к 15 годам они трескаются, дубеют, и начинают подклинивать. На холостых может появиться плавающие обороты, но это чаще лечение, а вот подвеска со временем начинает поскрипывать на кочках, особенно при проезде «лежачих полиц

Шинный калькулятор