Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он был выпущен в период с июня 1997 года по август 2002 года.
Основные технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем двигателя | 2826 см³ |
| Мощность | 101 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 2400 об./мин. |
| Количество цилиндров | 6, Рядный |
| Тип коробки передач | Автоматическая (4 скоростная) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4765 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передняя колея | 1460 мм |
| Задняя колея | 1470 мм |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 460 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 22.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Соотношение мощность/вес | 14.2 кг/лс, 70.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8 кг/Нм, 125.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 35.7 лс/л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно после десятилетий на наших дорогах, активно впитывает влагу и реагенты. Первыми сдаются задние колёсные арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями, и быстро прогнивает насквозь по кромке. Следом идут пороги, причём не только снаружи, но и в местах стыков с колёсными нишами, а также низ дверей — копятся грязь и песок, и через пару лет появляются сквозные дыры. Крышка багажника, особенно вокруг замка и по нижней кромке, и капот по передней кромке тоже вечно цветут рыжими точками. Если машина не обрабатывалась, подкрылки и профилактика были «на авось