Размеры шин и дисков для Nissan Laurel (E-HC35/E-GC35) 2.0 24V (155 лс)

Автомобиль Nissan Laurel оснащен передней подвеской на амортизационной стойке и задней на спиральной пружине. Для обеспечения устойчивости и комфорта в эксплуатации используются шины размером 195/65 R15.

Размеры шин

Разболтовка (PCD)

Диски

Особенности ходовой части

Возрастная ходовая на этих Laurel начинает напоминать о себе уже после 150 тысяч пробега, а на машинах с агрессивной эксплуатацией — и раньше. Стойки стабилизатора в среднем живут не больше 30–40 тысяч километров, и их износ невозможно перепутать ни с чем: на мелких стыках и лежачих полицейских появляется отчетливый сухой цокот, который на холодной подвеске слышен даже в салоне. Сайлентблоки сдаются к 100–120 тысячам, но их кончина не столь драматична — просто появляется легкая раскачка на прямой, а при торможении и поворотах возникает глухой удар с запозданием, будто что-то «догоняет» кузов. Если вовремя не заменить эти втулки, через пару месяцев начинают стучать уже более дорогие элементы, и ремонт разрастается в геометрической прогрессии.

Ступичные подшипники — отдельная история. Передние обычно гудят на скорости после 90–110 км/ч, причем звук меняет тональность при повороте руля в одну сторону и пропадает в другую. Задние начинают выть глуше, с вибрацией на кузов, и на поздних стадиях оставляют характерный металлический хруст при вращении колеса. Замены они требуют чаще, чем хотелось бы — каждые 80–100 тысяч, причем из-за особенностей посадки менять их приходится вместе с корпусом, что бьет по бюджету. На машинах с пробегом за 200 тысяч часто встречается комплекс проблем: гул подшипника маскирует стук стоек стабилизатора, а хруст ШРУСа добавляет какофонии при полном вывороте колес. При этом рулевая рейка на этих моторах — слабое место: если появился стук при покачивании руля на месте и масляные подтеки на пыльнике, откладывать ремонт нельзя — жидкость уходит быстро, и руль становится тугим с провалами.

Шинный калькулятор