С 1997 года компания Nissan выпускала модель Laurel (E-HC35/E-GC35) с двигателем 2.0 24V (155 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем |
|---|---|
| Моторное масло двигателя | 4.0 литра |
| Трансмиссионное масло (автоматическая коробка передач) | 3.5 литра |
| Масло для гидроусилителя руля | 0.6 литра |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Рекомендуемое моторное масло (по технической документации) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Общие рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная температура эксплуатации двигателя | Не указана |
| Рекомендуемый интервал замены масла | Не указан |
| Тип масла (вязкость) | Не указан |
| Степень сжатия двигателя | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.7 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя, который большую часть жизни проводит в городских пробках, заводские интервалы замены масла — это путь к ускоренному износу. В режиме постоянного стояния на светофорах и медленного ползания мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется, загрязняется продуктами неполного сгорания, и его вязкость меняется. Если не сократить интервал замены хотя бы до 7–7,5 тысяч километров вместо привычных 10–15, вы рискуете через некоторое время получить масляный «жор»: двигатель начнет съедать угар, на масляном щупе будет появляться темный нагар, а на холодную из-под клапанной крышки — подтекать. Характерные симптомы запущенной проблемы — появление гула от распредвалов на прогретом моторе и повышенный расход топлива из-за ухудшения подвижности поршневых колец. Проще регулярно менять масло заранее, чем потом перебирать головку блока.
Что касается старых машин этого возраста, не менее критично состояние охлаждающей жидкости и тормозной системы. Антифриз со временем теряет свойства присадок, начинает пенится, и в системе появляются воздушные пробки — стрелка температуры начнет гулять от нормы до красной зоны в пробке, а печка станет дуть холодным. Если не заменить антифриз каждые два года, появятся протечки в патрубках и подтекания под помпой, а в худшем случае — локальный перегрев головки с деформацией плоскости. Аналогично и с тормозной жидкостью: гигроскопичная, она набирает воду, снижается температура кипения, становится вязкой. На старой машине это ощущается как «ватная» педаль, увеличение свободного хода и подклинивание скоб на суппортах. Если жидкость не менять раз в два-три года, при экстренном торможении с автострады она может вскипеть, педаль провалится до пола, а на тормозных цилиндрах появятся коррозионные раковины. Замена всех