С 1997 года компания Nissan выпускала модель Laurel (E-HC35/E-GC35) с двигателем 2.0 24V (155 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.

Заправочные объемы

Наименование Объем
Моторное масло двигателя 4.0 литра
Трансмиссионное масло (автоматическая коробка передач) 3.5 литра
Масло для гидроусилителя руля 0.6 литра

Рекомендации по моторному маслу

Параметр Значение
Тип двигателя Бензиновый, рядный, 6 цилиндров
Система впрыска топлива Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Тип наддува Безнаддувный
Рекомендуемое моторное масло (по технической документации) Не указано
Допуски масла (API/ACEA) Не указаны

Общие рекомендации

Параметр Значение
Максимальная температура эксплуатации двигателя Не указана
Рекомендуемый интервал замены масла Не указан
Тип масла (вязкость) Не указан
Степень сжатия двигателя 9.5:1
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 69.7 мм
Количество клапанов на цилиндр 4

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя, который большую часть жизни проводит в городских пробках, заводские интервалы замены масла — это путь к ускоренному износу. В режиме постоянного стояния на светофорах и медленного ползания мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется, загрязняется продуктами неполного сгорания, и его вязкость меняется. Если не сократить интервал замены хотя бы до 7–7,5 тысяч километров вместо привычных 10–15, вы рискуете через некоторое время получить масляный «жор»: двигатель начнет съедать угар, на масляном щупе будет появляться темный нагар, а на холодную из-под клапанной крышки — подтекать. Характерные симптомы запущенной проблемы — появление гула от распредвалов на прогретом моторе и повышенный расход топлива из-за ухудшения подвижности поршневых колец. Проще регулярно менять масло заранее, чем потом перебирать головку блока.

Что касается старых машин этого возраста, не менее критично состояние охлаждающей жидкости и тормозной системы. Антифриз со временем теряет свойства присадок, начинает пенится, и в системе появляются воздушные пробки — стрелка температуры начнет гулять от нормы до красной зоны в пробке, а печка станет дуть холодным. Если не заменить антифриз каждые два года, появятся протечки в патрубках и подтекания под помпой, а в худшем случае — локальный перегрев головки с деформацией плоскости. Аналогично и с тормозной жидкостью: гигроскопичная, она набирает воду, снижается температура кипения, становится вязкой. На старой машине это ощущается как «ватная» педаль, увеличение свободного хода и подклинивание скоб на суппортах. Если жидкость не менять раз в два-три года, при экстренном торможении с автострады она может вскипеть, педаль провалится до пола, а на тормозных цилиндрах появятся коррозионные раковины. Замена всех