Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 1998 см³ с распределенным впрыском топлива и DOHC. Мощность составляет 155 лс при 6400 об/мин, а крутящий момент — 186 Нм при 4400 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.7 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 155 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4400 об/мин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 111.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.5 кг/Нм, 133.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 77.6 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
| Снаряженная масса | 1390 кг |
| Объем багажника | 460 л |
| Длина автомобиля | 4765 мм |
| Ширина автомобиля | 1730 мм |
| Высота автомобиля | 1400 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передняя колея | 1460 мм |
| Задняя колея | 1470 мм |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров мотор этого Лореля начинает заметно подъедать масло. Сначала расход проявляется только на трассе, но со временем угар растет: при ярком солнце из выхлопной трубы виден сизый дымок, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Чаще всего виноваты изношенные маслосъемные колпачки и залегшие поршневые кольца, но нередко масло уходит и через сальники — особенно задний, который начинает капать на защиту картера, оставляя темные подтеки на стыке с коробкой передач. Передний сальник коленвала тоже сдает, и тогда маслянистая пыль разлетается по ремню навесного оборудования, заставляя его свистеть при холодном пуске.
На холостом ходу после прогрева обороты иногда начинают плавать — от 600 до 900 об/мин, двигатель потряхивает, а при резком нажатии на газ появляется провал. Это типичный симптом загрязненной дроссельной заслонки и подклинивающего регулятора холостого хода, который со временем забивается масляным нагаром из системы вентиляции картера. Если не обращать внимания, мотор может вообще заглохнуть при остановке на светофоре, а при попытке тронуться — дергаться и глохнуть.
Навесное оборудование после долгой эксплуатации тоже напоминает о себе стуками и гулом. Генератор начинает шуметь подшипником — сначала едва слышно, будто шуршание, затем переходит в завывание, а его втулки изнашиваются так, что ремень проскальзывает и зарядка пропадает — фары тускнеют, при повороте руля щелкает реле. Помпа охлаждения подтекает антифризом через дренажное отверстие, оставляя белые разводы на корпусе, а перед этим может издавать металлический скрежет. Если вовремя не заменить помпу, ремень перегревается и рвется, оставляя машину с перегревом прямо посреди дороги.