Размеры шин и дисков для Nissan Laurel 2.0 i (125 лс)

Автомобиль Nissan Laurel (E-HC33) оснащен передней подвеской на поперечном рычаге и задней подвеской на спиральной пружине. В комплектации установлены дисковые тормоза как на передних, так и на задних колесах, а также гидроусилитель руля для улучшения управляемости.

Размер шин

Разболтовка (PCD)

Размер дисков

Количество крепежных отверстий

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого седана начинает напоминать о себе уже после 150–180 тысяч километров пробега, особенно если машина эксплуатировалась по разбитым дорогам. Первыми сдаются втулки и стойки стабилизатора — их замена превращается в регулярную процедуру, в среднем раз в 20–30 тысяч километров. Характерный признак — глухой стук спереди на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который усиливается в холодную погоду, когда резина дубеет. Сайлентблоки держатся дольше, но после 100 тысяч километров начинают трескаться и расслаиваться, что проявляется не столько стуком, сколько легким уводом автомобиля от прямолинейного движения при разгоне и торможении, а также неравномерным износом шин по внутренним кромкам.

Отдельная боль — ступичные подшипники. На машинах с пробегом за 200 тысяч они гудят на скорости 60–80 км/ч, причем звук меняется в зависимости от загрузки и поворота руля. Сначала гул списывают на резину, но он не исчезает при смене колес, а со временем переходит в характерный низкочастотный вой, который слышен даже в салоне. Замена подшипников требуется примерно каждые 80–120 тысяч километров, но при попадании в ямы ресурс сокращается вдвое. Также стоит быть готовым к тому, что после долгой стоянки или дождей появляются скрипы в передней части — это закисают опоры и шарниры, и без регулярной смазки и профилактики они начинают стучать не только на кочках, но и при покачивании кузова. Само днище и арки в этих местах к 20 годам жизни часто имеют очаги коррозии под защитным слоем, что усугубляет ситуацию, ускоряя износ всех сопряженных элементов.

Шинный калькулятор