Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1998 см³ с DOHC и безнаддувной системой. Мотор развивает мощность в 150 лс при 6400 об/мин и крутящий момент 183 Нм при 5200 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.7 мм |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 150 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 183 Нм @ 5200 об/мин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 107.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 130.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1400 кг |
| Допустимая полная масса | 1675 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах, переваливших за двести тысяч километров, эти моторы начинают проявлять классический «возрастной» характер. Первым делом обращает на себя внимание растущий расход масла — сначала литр на десять тысяч, потом всё чаще. Масло уходит и через задубевшие сальники коленвала, и через прокладку клапанной крышки, поэтому нижняя часть двигателя и коробка передач со временем покрываются маслянистым налётом, а при длительной стоянке под машиной остаются тёмные пятна. Характерный запах горелого масла при прогреве — верный признак того, что оно попадает на выпускной коллектор.
На горячую нередко начинают «плавать» обороты холостого хода: стрелка тахометра то опускается почти до глохнущего состояния, то взлетает вверх, а сам двигатель подрагивает. Причина обычно кроется в загрязнённом дроссельном узле, закоксованном клапане холостого хода и подсосе воздуха через потрескавшиеся резинов