Этот седан на 5 мест с 4 дверями относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он был выпущен в период с 1990 по 1997 год и оснащён двигателем объёмом 2.0 литра.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 183 Нм @ 5200 об./мин. |
| Количество цилиндров | 6, Рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.7 мм |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 5 |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4710 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1380 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1470 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Допустимая полная масса | 1675 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
Объем топливного бака
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Вспомогательные системы и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Размер шин
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов этого седана неизбежно начинает поддаваться коррозии, и места поражения вполне предсказуемы. В первую очередь ржавчина появляется на кромках задних арок, причем чаще всего изнутри, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги также являются слабым местом — там пузыри образуются даже при отсутствии видимых сколов. На машинах, которые зимой активно эксплуатировались, стоит внимательно осматривать зону под задними фонарями и стыки крыла с бампером — там вспучивается краска и появляются сквозные дыры. Также часто гниет крышка багажника по нижней кромке и рамка лобового стекла, особенно в нижних углах, откуда потеки воды попадают в салон.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо со временем становится хрупким и начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Передние сиденья, особенно водительское, продавливаются по бокам подушки, а боковая поддержка истирается до дыр. Руль, как правило, облезает по кольцу, а кнопки на дверных картах со временем теряют покрытие и начинают липнуть. Часто встречается отслоение верхнего слоя на приборной панели — он вздувается и трескается на солнце. Задняя полка со временем проседает, а её картон размокает из-за протечек уплотнителей стекла.
Электрика к этому возрасту преподносит свои сюрпризы, в основном из-за окисления контактов и перетирания жгутов. Самая частая проблема — «плавающие» обороты холостого хода и подергивания при разгоне, вызванные загрязнением или износом датчика положения дроссельной заслонки и подклиниванием самого узла. Часто перегорают лампы в комбинации приборов из-за плохих дорожек на плате, а стеклоочистители начинают работать с паузами или залипают в одном положении из-за износа контактной группы в подрулевом переключателе. Также нередки проблемы с центральным замком: электроприводы дверей со временем изнашиваются, и одна из дверей перестает реагировать на команды. Генератор к этому пробегу требует замены щеток и реле-регулятора, иначе появляется характерный гул и просадка напряжения в бортовой сети.