Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Nissan Langley N13 с двигателем 1.5 (73 лс) выпуска 1986-1990 годов.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1487 см³) |
| Мощность | 73 лс @ 5600 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем масла с фильтром | 3.2 л |
| Объем масла без фильтра | 2.9 л |
| Допуски и спецификации | API SF, SG; ILSAC GF-1 |
| Рекомендуемая вязкость | SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30 (для холодного климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | 2.0 л |
| Трансмиссионное масло (АКПП) | 6.5 л |
| Тормозная жидкость | 0.5 л |
| Бачок омывателя | 2.5 л |
| Топливный бак | 45 л |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: API SF или SG. Для экономии топлива рекомендуется ILSAC GF-1.
- Вязкость: SAE 10W-30 для большинства условий; 5W-30 для холодного климата (ниже -18°C).
- Интервал замены масла: каждые 5000 км или 6 месяцев (при тяжелых условиях — чаще).
- Охлаждающая жидкость: этиленгликоль на основе силикатов, смена каждые 2 года.
- Трансмиссия: для МКПП — API GL-4, вязкость SAE 75W-90; для АКПП — Nissan ATF D3 или эквивалент.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого возраста критично сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. В режиме частых пусков и коротких поездок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первым признаком проблем станет увеличивающийся расход масла — если раньше долив не требовался между заменами, а теперь каждые 1000 км уходит до 200-300 граммов, это сигнал к немедленной смене смазки. Также в пробках быстрее забивается маслоприемник, что грозит масляным голоданием и стуком гидрокомпенсаторов.
На автомобилях старше 20 лет антифриз и тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки радиатора и прокладка головки блока — это проявляется сладковатым запахом из выхлопной трубы и белым дымом на прогреве. Тормозная жидкость впитывает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Симптомы: педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении появляется вибрация — это указывает на закисание поршней.