Двигатель Nissan Langley N13 1.5 (73 лс) — бензиновый атмосферный мотор объемом 1.5 литра, устанавливавшийся на хэтчбек Nissan Langley N13 с 1986 по 1990 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.5 (73 лс) |
| Объем двигателя | 1487 см³ (90.74 cu. in.) |
| Мощность | 73 лс @ 5600 об./мин. |
| Мощность на литр | 49.1 лс/л |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Топливо | Бензин |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 920 кг |
| Соотношение мощность/вес | 12.6 кг/лс, 79.3 лс/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4035 мм |
| Ширина | 1655 мм |
| Высота | 1380 мм |
| Колесная база | 2430 мм |
Дополнительно
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
- Привод: Передний (ДВС)
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 мест
- Годы выпуска: 1986-1990
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и детонации.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Со временем нагар на заслонке нарушает расчет смеси, и обороты начинают «гулять» от 500 до 1200 об/мин. Если не чистить узел, двигатель может глохнуть при резком сбросе газа. Также на холостых появляются вибрации, которые передаются на кузов — это указывает на износ подушек двигателя, которые на этих машинах дубеют и трескаются от времени.
Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на стыке двигателя и коробки передач. Сальник распредвала дает течь реже, но если это происходит, масло заливает ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием. Из навесного оборудования первым сдается генератор: изнашиваются щетки и подшипники, появляется вой при работе. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по ржавым разводам на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень привода.