Nissan Crew (K30) 2.0 i 12V (130 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1994 по 1998 год. Оснащался 2.0-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.0 i 12V (130 лс) |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.7 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 130 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 65.1 л.с./л |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7 л/100 км |
| Эквивалент | 33.6 US mpg / 40.4 UK mpg / 14.3 км/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4595 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Передняя колея | 1460 мм |
| Задняя колея | 1400 мм |
| Снаряженная масса | 1230 кг |
| Полная масса | 1505 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 72 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/70 R14 S |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Дополнительные характеристики
- Соотношение мощность/вес: 9.5 кг/л.с., 105.7 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.2 кг/Нм, 139.8 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется особенно активно. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок, особенно в местах стыка с порогами, а также с нижней части дверей, где скапливается влага. Крылья, как передние, так и задние, также подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек, особенно в районе колёсных арок. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления рычагов. Капот и крыша обычно держатся дольше, но при сколах краски очаги коррозии расползаются быстро.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, особенно на солнце, и появляются трещины вокруг дефлекторов обдува и на верхней части панели. Сиденья, как правило, теряют форму, а ткань обивки протирается на боковинах подушки водительского кресла. Характерная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в задней части, что приводит к её провисанию. Руль и рукоятка КПП со временем стираются до блеска, а кнопки стеклоподъёмников и центрального замка часто залипают или перестают работать из-за износа контактов.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» и отказов. Часто страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, и мотор начинает работать с перебоями, плавают обороты, появляются провалы при разгоне. Генератор и стартер требуют внимания: щётки изнашиваются, а обмотки подгорают из-за плохого контакта в фишках. Типичная ситуация — перестаёт работать подсветка приборной панели или прикуриватель, а также отказывают датчики уровня топлива и температуры, показывая неверные значения. Проводка под капотом и в дверных гофрах со временем перетирается, вызывая короткие замыкания или полное обесточивание отдельных узлов.