Nissan Cima (F50) — полноразмерный седан бизнес-класса, выпускавшийся с 2001 по 2010 год. Модификация 4.5 i V8 32V X Four оснащена бензиновым двигателем V8 объемом 4.5 л, мощностью 280 л.с., полным приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, 32 клапана |
| Объем двигателя | 4491 см³ (274.06 cu. in.) |
| Мощность | 280 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 402 Нм при 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный (4WD) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.2 л/100 км |
| Эквивалент | 19.3 US mpg / 23.2 UK mpg / 8.2 км/л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4995 мм (196.65 in.) |
| Ширина | 1845 мм (72.64 in.) |
| Высота | 1505 мм (59.25 in.) |
| Колесная база | 2870 мм (112.99 in.) |
| Колея передняя/задняя | 1580 мм / 1560 мм |
| Снаряженная масса | 1850 кг (4078.55 lbs.) |
| Полная масса | 2125 кг (4684.82 lbs.) |
| Грузоподъемность | 275 кг (606.27 lbs.) |
| Объем топливного бака | 80 л (21.13 US gal / 17.6 UK gal) |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Антиблокировочная система (ABS) | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/60 R16 H |
Дополнительные характеристики
- Количество мест: 5
- Количество дверей: 4
- Тип кузова: Седан
- Соотношение мощность/вес: 6.6 кг/л.с. (151.4 л.с./тонна)
- Соотношение крутящий момент/вес: 4.6 кг/Нм (217.3 Нм/тонна)
- Мощность на литр: 62.3 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо сопротивляется коррозии, но есть несколько типичных мест, где ржавчина появляется первой. Чаще всего страдают задние арки, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка дверей. Также стоит обратить внимание на крышку багажника в районе замка и под уплотнителями — там часто скапливается влага. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, нередко можно увидеть вспучивание краски на порогах и в нижней части передних крыльев. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в полостях, и процесс гниения ускоряется.
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Пластик становится хрупким, и на морозе появляются трещины, а кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, теряет эластичность и покрывается сеткой мелких трещин. Электроника — отдельная боль: часто отказывают блоки управления климат-контролем, начинают «плавать» показания датчиков уровня топлива, а в сырую погоду может глючить центральный замок. Также нередки случаи, когда перестают работать стеклоподъемники или электропривод сидений из-за износа моторчиков или окисления контактов в разъемах.