Nissan Cima (F50) 3.0 i V6 24V Turbo (280 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 2001 по 2010 год. Оснащается 3.0-литровым V6 с турбонаддувом мощностью 280 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cima |
| Поколение | Cima (F50) |
| Модификация | 3.0 i V6 24V Turbo (280 лс) |
| Годы выпуска | 2001 – 2010 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 24 клапана |
| Объем | 2988 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 280 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 387 Нм при 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 93 × 73.3 мм |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 225/55 R17 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный цикл) | 11 л/100 км |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 167.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 231.7 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4970 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2830 мм |
| Колея передняя/задняя | 1540 / 1540 мм |
| Снаряженная масса | 1670 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Cima F50, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже могут «цвести» пузырями, особенно в местах сколов краски. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, проверяйте днище: под защитой и в районе креплений подвески часто появляется сквозная ржавчина.
Салон со временем начинает издавать скрипы — страдают передняя панель, особенно в районе центральной консоли, и задняя полка. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается и вытирается на боковинах подушки водителя. Пластик дверных карт и ручек становится липким от старости, а потолок может провисать, особенно в жарком климате. Электрорегулировки сидений и рулевой колонки иногда «зависают» из-за износа моторчиков или окисления контактов.
Электрика — больное место. Часто глючит блок управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть. Блоки управления стеклоподъемниками и зеркалами могут «залипать» из-за подгоревших контактов. Также встречаются сбои в работе приборной панели — плавают показания уровня топлива или гаснут подсветка. Проблемы с проводкой в дверных гофрах приводят к тому, что перестают работать замки или динамики.