Двигатель Nissan Cherry Traveller (VN10) 1.3 (60 лс) — бензиновый атмосферный мотор, устанавливавшийся на универсал Nissan Cherry Traveller с 1981 по 1983 год.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 60 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора в первую очередь проявляется масляный аппетит. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные кольца и изношенные маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Двигатель начинает «потеть» маслом: течи появляются из-под клапанной крышки, переднего и заднего сальников коленвала. Если вовремя не заметить подтекание сальника коленвала, масло попадает на сцепление, вызывая его пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и каналов системы холостого хода. Со временем на регуляторе холостого хода и датчике положения дроссельной заслонки накапливается маслянистый нагар, из-за чего электроника начинает «терять» правильное положение заслонки. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или, наоборот, держать повышенные обороты после прогрева. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе на всех режимах и повышенной вибрации.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает шуметь подшипниками — сначала появляется легкий свист, который со временем переходит в гул. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня привода. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие — это заметно по подтекам антифриза на передней части двигателя. Характерный хруст или вой помпы говорит о разрушении подшипника, что грозит перегревом двигателя. Ремень привода навесного оборудования со временем трескается и растягивается, особенно если на него попадает масло.