Модификация Nissan Cherry (N12) 1.5 (75 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.5 литра, мощностью 75 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 1983 по 1986 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 75 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Объем двигателя | 1.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | ~160 км/ч (оценка) |
| Разгон 0-100 км/ч | ~12-13 с (оценка) |
| Расход топлива (город) | ~9-10 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | ~6-7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | ~7.5-8.5 л/100 км |
Примечание: динамические показатели и расход топлива являются оценочными, так как официальные данные для данной модификации могут отсутствовать.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах моторы Nissan Cherry N12 начинают активно «кушать» масло. Первый признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной стоянки. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, расход масла может достигать литра на тысячу километров. Параллельно появляются масляные потеки под машиной: сначала капли на стыке двигателя и коробки (сальник коленвала), затем влажные пятна под передней частью мотора (сальник распредвала). Замена сальников на таких пробегах — рутинная операция, но тянуть с ней нельзя: масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 500 до 1200 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват датчик холостого хода, который забивается маслянистыми отложениями из системы вентиляции картера. Если его не чистить, обороты могут падать до глохновения при нажатии педали сцепления. Иногда плавание сопровождается «чиханием» во впускной коллектор — это признак подсоса воздуха через треснувший шланг или прокладку дроссельной заслонки.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает «выть» на холодную — сначала тихо, потом все громче, особенно при включении фар или обогрева. Если не заменить подшипники вовремя, ротор может заклинить, и ремень оборвет. Помпа системы охлаждения дает о себе знать характерным свистом или скрежетом, который усиливается при повышении оборотов. Иногда из-под нее начинает капать антифриз — сначала редкие капли, потом ручеек. Пропускать этот симптом нельзя: перегрев двигателя на Cherry N12 часто заканчивается трещиной в головке блока.