Nissan Cherry (N12) 1.5 (75 лс) — седан, выпускавшийся с 1983 по 1986 год. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 75 лошадиных сил.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cherry |
| Поколение | Cherry (N12) |
| Модификация | 1.5 (75 лс) |
| Начало выпуска | 1983 г |
| Окончание выпуска | 1986 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 75 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Двигатель
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Трансмиссия и привод
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Ходовая часть
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Cherry N12, несмотря на неплохую для своего времени оцинковку отдельных элементов, к настоящему времени имеет ряд характерных очагов коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно до появления сквозных дыр. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг замков багажника также подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, стоит внимательно осмотреть лонжероны и чашки передних пружин — там тоже могут быть проблемы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель со временем может «потерять» форму, появляются трещины на торпедо. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Внутренние ручки дверей и кнопки стеклоподъемников часто ломаются от старости, пластик становится хрупким. Шумоизоляция практически отсутствует, что добавляет дискомфорта.
Электрика в возрасте 30+ лет — отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке: окисляются разъемы датчиков, подгнивают «массы» на кузове, из-за чего плавают обороты холостого хода или двигатель начинает троить. Генератор и стартер требуют внимания — щетки изнашиваются, а коллектор подгорает. В салоне часто перестают работать прикуриватель и подсветка приборов, а также отказывают концевики дверей. Проводка под капотом со временем дубеет, изоляция трескается, что может привести к коротким замыканиям.