Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Nissan Cherry (N12) 1.0 (50 лс) (1982-1986).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.2 л |
| Объем масла без фильтра | 2.9 л |
| Допуски/Спецификации | API SF, SG; ILSAC GF-1 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 10W-40, 5W-30 (для холодного климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 50 л |
| Система охлаждения | 5.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG или ILSAC GF-1.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость SAE 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, спецификация Nissan L248.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Для двигателя 1.0 л (50 лс) рекомендуется масло с вязкостью 10W-30 для большинства климатических условий.
- При эксплуатации в холодном климате (ниже -18°C) используйте 5W-30.
- Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
Рекомендации по обслуживанию
Для Nissan Cherry (N12) с мотором 1.0 (50 лс) критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до 0,5 литра на 1000 км, а затем и больше. Не стоит дожидаться появления стуков из-под капота, так как капитальный ремонт такого мотора обойдется дороже стоимости самого автомобиля.
На старых машинах, особенно с пробегом за 200 тысяч, замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться строго раз в два года, независимо от состояния. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, что ускоряет разрушение радиатора печки и основного радиатора — сначала появляются мелкие течи, затем резкий запах сладковатого пара в салоне. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды закипает при интенсивном торможении, вызывая провал педали и скрипы при нажатии. Если игнорировать замену, первыми сдадут задние колесные цилиндры — они начнут подтекать, оставляя маслянистые пятна на барабанах.