Модификация Nissan Cherry (N12) 1.0 (50 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем мощностью 50 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 1982 по 1986 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 50 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Объем двигателя | 1.0 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
Примечание: Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора в первую очередь проявляется масляный аппетит. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки — характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если дым появляется только при торможении двигателем, скорее всего, износились маслосъемные кольца. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — сначала задний (масляные подтеки в районе сцепления), затем передний (капли на шкиве и ремне ГРМ). Игнорирование этих течей приводит к тому, что масло попадает на подушки двигателя, разъедая резину, и мотор начинает вибрировать.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих машин. Причина чаще всего кроется не в электронике, а в загрязнении дроссельной заслонки и каналов системы холостого хода. Со временем нагар и маслянистые отложения нарушают работу датчика положения дросселя, из-за чего обороты «гуляют» от 500 до 1500 об/мин, особенно при включении нагрузки (фары, кондиционер). Если при этом двигатель глохнет на нейтрали при торможении — проверьте вакуумные шланги: они трескаются от старости, и подсос воздуха сбивает смесеобразование.
Навесное оборудование на этих моторах начинает сдавать после 150-200 тысяч км. Генератор часто выдает слабый заряд из-за износа щеток и подшипников — симптом: тусклый свет фар на холостых и писк при запуске. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник гудит на холодную. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.