Nissan Cherry (N12) 1.0 (50 лс) — седан, выпускавшийся с 1982 по 1986 год. Оснащался бензиновым двигателем мощностью 50 л.с. и передним приводом.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cherry |
| Поколение | Cherry (N12) |
| Модификация | 1.0 (50 лс) |
| Годы выпуска | 1982 – 1986 |
| Тип кузова | Седан |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 50 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Cherry N12, особенно ранних выпусков, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги гниют не только снаружи, но и изнутри, часто сквозные дыры появляются в местах крепления резиновых уплотнителей. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке, а в районе замка скапливается влага, что приводит к гниению металла вокруг замочной скважины. Лонжероны и пол в районе ног водителя и переднего пассажира также подвержены коррозии из-за забитых дренажных отверстий.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они часто лопаются и выпадают. Ткань сидений протирается до дыр, особенно на водительском кресле с левой стороны подушки. Обивка потолка отклеивается и провисает, особенно в жаркую погоду. Ручки открывания дверей из пластика часто ломаются, а механизмы стеклоподъемников закисают и требуют смазки или замены тросиков.
Электрика в возрасте доставляет много хлопот. Часто отказывает блок управления отопителем — перестают работать скорости вентилятора, либо он работает только на максимальной. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Генератор страдает от износа щеток и подшипников, что проявляется в плавающем напряжении бортовой сети и тусклом свете фар. Проводка под капотом, особенно в районе аккумулятора, перетирается и трескается, вызывая короткие замыкания или нестабильную работу двигателя.