Nissan Cherry Hatchback (N10) с двигателем 1.2 л (52 лс) выпускался с 1978 по 1981 год. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку с приводом на передние колеса и кузов хэтчбек.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cherry |
| Поколение | Cherry Hatchback (N10) |
| Модификация | 1.2 (52 лс) |
| Годы выпуска | 1978 - 1981 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 52 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также быстро начинают «цвести» пузырями краски. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе лонжеронов и в нише запасного колеса. Капот и крышка багажника тоже нередко гниют по нижнему краю, особенно в местах сколов краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува. Тканевая обивка сидений, если она не менялась, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума и сквозняков. Водительское сиденье часто проседает, теряя свою форму, а руль может иметь заметные потертости на месте хвата.
Электрика в возрасте — это отдельная песня. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника: перетираются провода, из-за чего перестают работать стоп-сигналы или подсветка номера. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что приводит к тусклому свету фар и проблемам с запуском в сырую погоду. Контакты в монтажном блоке под капотом окисляются, вызывая «плавающие» неисправности — то дворники не работают, то поворотники начинают моргать хаотично.