Nissan Cherry Hatchback (N10) с двигателем 1.0 л мощностью 44 л.с. выпускался с 1978 по 1981 год. Автомобиль имеет кузов хэтчбек, передний привод и бензиновый атмосферный двигатель.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cherry |
| Поколение | Cherry Hatchback (N10) |
| Модификация | 1.0 (44 лс) |
| Годы выпуска | 1978 - 1981 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 44 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в конце 70-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто в виде вздутий по нижней кромке. Пороги гниют не только снаружи, но и изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Нижняя часть дверей, как правило, прогнивает насквозь из-за забитых дренажных отверстий. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке и вокруг замка, а передние лонжероны могут иметь сквозные дыры в районе крепления рычагов подвески.
Салон со временем становится источником постоянных скрипов. Пластик панели приборов дубеет и трескается на солнце, особенно в районе дефлекторов обдува. Передние сиденья проседают, поролон крошится, а обивка на боковинах часто протирается до дыр. Задний диван обычно скрипит при каждом повороте из-за износа металлических петель и защелок. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами к шуму мотора добавляется дребезжание всех пластиковых элементов.
Электрика в возрасте 40+ лет — это головная боль. Чаще всего отказывает генератор: щетки изнашиваются, а реле-регулятор выходит из строя, что приводит к плавающим оборотам и разряду аккумулятора. Проводка под капотом пересыхает, изоляция трескается, особенно в местах перегибов у блока предохранителей. Контакты в колодках окисляются, из-за чего перестают работать указатели поворотов или стоп-сигналы. Стартер часто «клинит» из-за износа втулок, особенно в сырую погоду.