Двигатель Nissan Cherry Coupe (N10) 1.3 (60 лс) — бензиновый атмосферный мотор, устанавливавшийся на купе в 1981-1982 годах.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Мощность | 60 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Топливо | Бензин |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний (ДВС) |
| Тип кузова | Купе |
Возрастные болячки двигателя
На моторах Nissan Cherry Coupe N10 с пробегом за 150-200 тысяч километров первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Расход масла растет постепенно, но уверенно: сначала литр на тысячу, потом больше. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, особенно заметный на холодную. Если мотор уже «устал», масло может капать на стоянке — текут сальники коленвала, прокладка клапанной крышки и масляный поддон. Лужи под машиной — верный признак того, что резина потеряла эластичность.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев этих машин. Виной всему загрязнение карбюратора и подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Двигатель может глохнуть на светофорах или «дергаться» при сбросе газа. Иногда проблема усугубляется износом оси дроссельной заслонки — люфт приводит к нестабильной работе. На больших пробегах нередко выходит из строя генератор: сначала пропадает зарядка, потом слышен вой подшипников. Помпа тоже не вечна — подтекает через дренажное отверстие, а при разрушении крыльчатки мотор начинает перегреваться в пробках.