Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Nissan Cherry Coupe (N10) с двигателем 1.2 (52 лс), выпускавшегося с 1978 по 1981 год.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
| Допуски и спецификации | API SF, SG; SAE 10W-40, 20W-50 |
| Вязкость (рекомендуемая) | SAE 10W-40 (для большинства климатических условий) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем (л) |
|---|---|
| Топливный бак | 45 |
| Система охлаждения | 5.5 |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 |
| Гидроусилитель руля | 0.8 |
| Тормозная система | 0.5 |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF или SG. Рекомендуется использовать масла с вязкостью SAE 10W-40. Для жаркого климата допускается SAE 20W-50.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость SAE 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, смена каждые 2 года.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Двигатель безнаддувный, бензиновый, мощность 52 л.с.
- Тип кузова — купе, привод — передний (ДВС).
- Годы выпуска: 1978–1981.
Рекомендации по обслуживанию
Для Nissan Cherry Coupe (N10) с двигателем 1.2 (52 лс), особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами игнорирования этого правила станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала вы начнете доливать по литру между заменами, а затем жор станет постоянным спутником. Также не забывайте про замену антифриза: на старых машинах, где система охлаждения уже имеет следы коррозии, старая охлаждающая жидкость теряет присадки и начинает разъедать радиатор и патрубки изнутри, что грозит внезапным перегревом в пробке.
Тормозная жидкость на Cherry Coupe этого возраста склонна к насыщению влагой, что критически снижает температуру кипения. В городском ритме с частыми торможениями это приводит к тому, что педаль становится «ватной» и проваливается при резком нажатии — верный признак закипания жидкости в суппортах. Меняйте ее раз в два года, не дожидаясь, пока начнут скрипеть или стучать тормозные механизмы. Также обращайте внимание на состояние порогов и арок задних колес: на этих кузовах гниль начинается изнутри, и если не обрабатывать скрытые полости антикором, через пару зим вы рискуете обнаружить сквозные дыры, которые потребуют сварки.