Nissan Cherry Coupe (N10) с двигателем 1.2 л мощностью 52 лс выпускался с 1978 по 1981 год. Автомобиль имеет кузов типа купе, передний привод и бензиновый атмосферный двигатель.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cherry |
| Поколение | Cherry Coupe (N10) |
| Модификация | 1.2 (52 лс) |
| Годы выпуска | 1978 - 1981 |
| Тип кузова | Купе |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 52 лс |
| Наддув | Безнаддувный |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес, особенно в месте их стыка с порогами — там часто скапливается грязь и влага, что приводит к появлению сквозных дыр. Передние крылья также подвержены ржавчине в нижней части, возле подфарников, а пороги нередко гниют изнутри, начиная с задних стоек. Если машина долго стояла на улице, стоит проверить и днище в районе крепления рычагов подвески — там металл может быть ослаблен коррозией.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно торпедо и центральной консоли, которые от нагрева и вибраций теряют жесткость креплений. Обивка сидений, как правило, протирается на боковинах водительского кресла, а ткань на заднем диване может выцветать на солнце. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, из-за чего в салоне появляются сквозняки и дополнительный шум. Ковролин на полу нередко истончается под ногами водителя, особенно если машина эксплуатировалась без ковриков.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего отказывают контакты в разъемах приборной панели, из-за чего плавают обороты тахометра или гаснут контрольные лампы. Массовые провода под капотом и в районе задних фонарей окисляются, что приводит к тусклому свечению габаритов или полному пропаданию сигнала поворотников. Стартер и генератор требуют внимания: щетки изнашиваются, а втягивающее реле стартера начинает «залипать» в сырую погоду. Проводка в гофрах под капотом со временем теряет изоляцию, вызывая короткие замыкания, особенно в районе аккумулятора.