Nissan Cedric (Y34) 3.0 i V6 24V (280 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2004 год. Оснащался 3.0-литровым V6 с турбонаддувом мощностью 280 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2987 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | V6, 6 цилиндров |
| Клапаны | 24 (DOHC) |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 73.3 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Мощность | 280 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 387 Нм при 3600 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск, турбонаддув |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R16 H |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4860 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Колея передняя/задняя | 1510 / 1510 мм |
| Снаряженная масса | 1660 кг |
| Полная масса | 1935 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем багажника | 465 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Расход в городе | 18 л/100 км |
| Расход на трассе | 11 л/100 км |
| Соотношение мощность/масса | 168.7 л.с./т |
| Соотношение крутящий момент/масса | 233.1 Нм/т |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка | Переднее продольное расположение двигателя |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько типичных зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги — они гниют изнутри, и снаружи это может быть незаметно, пока не появятся вздутия. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно в местах сколов краски. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, то днище и подкрылки могут быть в плачевном состоянии.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах креплений, и на неровностях появляются неприятные звуки. Кожаные сиденья, если за ними не ухаживали, быстро теряют вид — появляются трещины и потертости на боковинах. Водительское кресло часто проседает, а электроприводы регулировок могут работать с перебоями или заедать. Обивка потолка нередко отклеивается, особенно в районе заднего стекла.
Электрика — это отдельная головная боль. Из-за возраста начинают окисляться контакты в блоках предохранителей, что приводит к нестабильной работе стеклоподъемников, центрального замка и освещения. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через стареющие патрубки. Система климат-контроля может капризничать: моторчик печки начинает гудеть или свистеть, а заслонки перестают переключать режимы обдува. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или кнопок на руле.