Nissan Cedric (Y34) 2.5T (260 лс) 4x4 Automatic — полноприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2004 год. Оснащается рядным 6-цилиндровым турбодвигателем RB25 объемом 2.5 л, мощностью 260 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | RB25 |
| Тип двигателя | Рядный, 6 цилиндров |
| Рабочий объем | 2498 см³ |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 86 x 71.7 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 260 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 324 Нм при 2800 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный (4x4) |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 235 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 сек |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 12.5 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 152 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 189.5 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4860 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Колея передняя/задняя | 1510 / 1510 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | 1710 кг |
| Полная масса | 1985 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в местах стыка с порогами, и на нижней части дверей. Также стоит обратить внимание на крышку багажника по кромке и места вокруг замка — там часто скапливается влага. Передние лонжероны и подрамник могут гнить изнутри, если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и центральная консоль из-за высыхания пластиковых креплений. Обивка сидений, особенно водительского, часто протирается на боковинах, а кожа на руле и рычаге КПП стирается до блеска. Потолок может провисать, особенно в задней части, если машина часто стояла на солнце.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем: перестают работать моторчики заслонок, и печка дует только в одном направлении. Также нередко выходят из строя концевые выключатели дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через стареющие патрубки. Гул заднего редуктора или переднего раздаточного вала — частая проблема на полноприводных версиях, особенно если не менять масло вовремя. Двигатель склонен к масляному аппетиту после 200 тысяч километров, а турбина может начать свистеть из-за износа подшипников.