Модификация Nissan Cedric (Y34) 2.5T (250 лс) 4x4 Automatic оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем RB25 с турбонаддувом и интеркулером. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RB25 |
| Объем | 2498 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 71.7 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 250 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 319 Нм @ 2800 об./мин. |
| Мощность на литр | 100.1 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.9 кг/лс, 145.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.4 кг/Нм, 185.5 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 235 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.1 л/100 км |
| Эквивалент | 19.4 US mpg / 23.3 UK mpg / 8.3 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 80 л
- Привод: Полный (4x4)
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 000 км у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются масляные подтеки в районе сцепления), а затем и передний. Течи сальников распредвалов тоже частое явление: масло заливает ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике холостого хода. В запущенных случаях добавляются ошибки по лямбда-зонду, и машина перестает нормально ехать на низах. Также на больших пробегах часто выходит из строя генератор: сначала появляется свист подшипников, затем пропадает зарядка. Помпа начинает течь через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень, что слышно по характерному шипению и запаху сладкого тосола.