Nissan Cedric (Y34) 2.5T (250 лс) 4x4 Automatic — седан бизнес-класса, выпускавшийся с 2002 по 2004 год. Оснащался рядным 6-цилиндровым турбодвигателем RB25 объемом 2.5 л, мощностью 250 лс и полным приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RB25 |
| Тип | Рядный, 6 цилиндров |
| Объем | 2498 см³ |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 86 x 71.7 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Мощность | 250 лс при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 319 Нм при 2800 об/мин |
| Мощность на литр | 100.1 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 235 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 с |
| Расход топлива (смешанный) | 12.1 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 145.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 185.5 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4865 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Колея передняя/задняя | 1510 / 1510 мм |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | 1720 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже склонны к появлению рыжиков, особенно в местах сколов краски. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверьте днище в районе крепления подвески — там могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Кожа на сиденьях, если она есть, часто трескается на боковинах, а тканевые вставки протираются до дыр. Электрорегулировки кресел и зеркал могут работать с перебоями из-за окисления контактов. Шумоизоляция дверей со временем отслаивается, что добавляет гула на скорости.
Электрика — слабое место для машин этого возраста. Часто «глючат» блоки управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают стучать или вовсе перестают переключать режимы. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха. Также нередки отказы датчиков ABS и проблемы с проводкой в гофрах дверей — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок.