Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Cedric (Y34) 2.5 i V6 24V (210 лс) (1999-2004).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.5 л
Допуски API SL или выше, ILSAC GF-3
Вязкость 5W-30 (рекомендуется), 10W-30 (допустимо)

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 80 л
Система охлаждения 8.5 л
Коробка передач (ATF) 8.0 л
Гидроусилитель руля 1.0 л
Тормозная система 0.5 л

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SL или выше, ILSAC GF-3. Рекомендуемая вязкость 5W-30.
  • Трансмиссионное масло (AT): Nissan ATF Matic D или эквивалент.
  • Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силиката, тип Nissan L248 или эквивалент.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
  • Гидроусилитель руля: Nissan PSF или Dexron II/III.

Примечания

  • Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
  • Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев.
  • Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло в двигателе стареет гораздо быстрее. Даже если производитель указывает интервал замены в 15 000 км, для машин этого возраста с пробегом за 200 000 км настоятельно рекомендую сократить его до 7 500–8 000 км. В пробках двигатель работает на холостых оборотах, масло не прогревается до рабочей температуры, в нем накапливаются конденсат и несгоревшее топливо. Это приводит к шламообразованию, закоксовке маслосъемных колец и, как следствие, к жору масла, который на этих моторах и так встречается часто. Не пренебрегайте этим — дешевле чаще менять масло, чем капиталить двигатель.

Для автомобилей старше 15 лет критически важна своевременная замена технических жидкостей. Антифриз теряет свои свойства и начинает вызывать электрохимическую коррозию алюминиевых радиаторов и блока двигателя, что проявляется в виде мелких утечек и перегрева. Меняйте его раз в 2-3 года, не дожидаясь потемнения. Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения и приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра. Если педаль тормоза стала мягкой или «ватной», а тормозные шланги вздуваются — это верный признак того, что жидкость пора менять. На старых машинах это напрямую влияет на безопасность, особенно в дождливую погоду.