Nissan Cedric (Y34) 2.5 i V6 24V (210 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2004 год. Оснащался бензиновым двигателем V6 объемом 2.5 л, мощностью 210 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем | 2495 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 210 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Н·м при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/65 R15 S |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4860 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Колея передняя/задняя | 1500 / 1500 мм |
| Снаряженная масса | 1600 кг |
| Полная масса | 1875 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем багажника | 465 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход топлива (город) | 14 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 131.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165.6 Н·м/тонна |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть типичные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги, особенно в местах стыка с задними крыльями, и нижнюю кромку дверей. На машинах, которые зимой не мыли, нередко можно найти очаги коррозии под молдингами и на крышке багажника в районе замка. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается, и гниль может пойти изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет вид, появляются потертости и царапины. Кожа на сиденьях, особенно на водительском, часто трескается и протирается на боковинах. Типичная проблема — скрип передней панели на неровностях, особенно в районе бардачка и магнитолы. Также со временем начинают болтаться и скрипеть передние кресла из-за износа направляющих и механизмов регулировки.
Электрика — это отдельная головная боль. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем. Он может начать глючить: перестать реагировать на кнопки, выдавать неправильную температуру или вовсе выключиться. Также часто страдает блок управления стеклоподъемниками — они могут перестать работать или работать с перебоями. Нередко встречаются проблемы с проводкой в гофрах дверей — провода перетираются, что приводит к отказу центрального замка или динамиков. Еще одна распространенная неприятность — плавающие обороты на холодную или после прогрева, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или датчиком холостого хода.