Nissan Cedric (Y33) 3.0T V6 (270 лс) Automatic выпускался с 1995 по 1997 год. Это заднеприводный седан с бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 литра, оснащенный турбонаддувом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль развивает 270 лошадиных сил и 368 Нм крутящего момента, разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд и достигает максимальной скорости 236 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cedric |
| Поколение | Cedric (Y33) |
| Модификация | 3.0T V6 (270 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1995 - 1997 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Модель/код | VQ30 |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Объем | 2987 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 73.3 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Мощность | 270 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 368 Нм при 3600 об/мин |
| Макс. обороты двигателя | 6500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.7 сек |
| Максимальная скорость | 236 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 12.9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 172 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 234.4 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1570 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидный возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Крышка багажника по нижней кромке и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно если машина долго стояла на улице. Если не обрабатывать скрытые полости, через несколько лет можно обнаружить сквозные дыры в районе задних лонжеронов.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов и кнопок. Сиденья, даже из качественной кожи, теряют эластичность — появляются трещины на боковинах и по швам. Водительское кресло часто проседает, а механизмы регулировки начинают заедать. Потолок нередко отклеивается, особенно в районе заднего стекла. Шумоизоляция со временем усыхает и отваливается, что добавляет гула на скорости.
Электрика — одна из самых капризных частей. Часто выходят из строя блоки управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки начинает гудеть или клинить. Плавающие обороты на холостом ходу — обычное дело из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через стареющие патрубки. Генератор и стартер требуют внимания после 200 тысяч километров: щетки изнашиваются, а проводка в подкапотном пространстве дубеет и трескается. Также часто встречаются проблемы с центральным замком — приводы дверей перестают реагировать на сигнал брелока.