Nissan Cedric (Y33) 3.0i V6 (160 лс) Automatic выпускался с 1995 по 1997 год. Это заднеприводный седан с 4-дверным кузовом, оснащенный 3.0-литровым V6 двигателем мощностью 160 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cedric |
| Поколение | Cedric (Y33) |
| Модификация | 3.0i V6 (160 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1995 - 1997 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 2960 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | V6, 6 цилиндров |
| Клапаны | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Мощность | 160 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 248 Нм при 3200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 11.7 л/100 км |
| Экологический стандарт | - |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1530 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 54.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 104.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 162.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Крышка багажника страдает по нижней кромке, а передние крылья — в районе подфарников. Если машина зимой эксплуатировалась в регионе с реагентами, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в этих местах. Днище и лонжероны обычно держатся дольше, но требуют регулярной обработки антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Тканевая обивка сидений, если не было чехлов, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Кожаные сиденья, если они есть, трескаются и теряют вид на боковых валиках. Пластик дверных карт становится хрупким, часто ломаются защелки и ручки. Ковролин на полу может выцвести и истереться под ногами водителя.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Часто глючит блок управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, залипают сервоприводы заслонок. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения. Генератор и стартер требуют внимания — подшипники изнашиваются, появляется гул. Также нередки проблемы с центральным замком: моторчики в дверях закисают, и замки перестают реагировать на ключ или брелок.