Nissan Cedric (Y33) 2.8d (100 лс) Automatic оснащается дизельным рядным 6-цилиндровым двигателем RD28 объемом 2.8 л. Мотор развивает 100 л.с. при 4800 об/мин и крутящий момент 178 Нм при 2400 об/мин. Автомобиль имеет задний привод и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RD28 |
| Объем двигателя | 2825 см³ (2.8 л) |
| Количество цилиндров | 6, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 22.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 100 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 35.4 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 64.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 114.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.9 л/100 км |
| Эквивалент | 18.2 US mpg / 21.9 UK mpg |
| Расход на литр | 7.8 км/л |
Дополнительные характеристики
- Топливо: Дизельное
- Снаряженная масса: 1560 кг
- Объем топливного бака: 80 л
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.37
- Привод: Задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться классические признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он незаметен, но к 300 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Масло уходит и через сальники коленвала, и через стык головки блока, и через маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание турбины, что приведет к ее заклиниванию и дорогому ремонту.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего это связано с загрязнением системы впуска или износом топливной аппаратуры. Со временем может появиться трудный пуск, особенно в сырую погоду — стартер крутит бодро, но мотор схватывает не сразу. Это указывает на потерю компрессии в одном-двух цилиндрах из-за износа поршневых колец или прогара клапанов.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть подшипниками — сначала едва слышно, потом гул усиливается, особенно на холодную. Если не заменить вовремя, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Помпа подтекает через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив, оставляя рыжие подтеки на корпусе. В запущенных случаях люфт подшипника помпы вызывает биение ремня и ускоренный износ роликов. Также часто текут сальники распредвала — масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и встречей поршней с клапанами.