Nissan Cedric (Y33) 2.8d (100 лс) Automatic выпускался с 1995 по 1997 год. Это заднеприводный седан с дизельным двигателем RD28 объемом 2.8 литра, мощностью 100 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cedric |
| Поколение | Cedric (Y33) |
| Модификация | 2.8d (100 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1995 - 1997 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RD28 |
| Объем | 2825 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 22.4:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | SOHC |
| Мощность | 100 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 35.4 л.с./л |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 12.9 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.4 сек |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1560 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 64.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 114.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько характерных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно при визуальном осмотре. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одно слабое место. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с солеными дорогами, нередко можно обнаружить сквозные дыры в этих местах. Лакокрасочное покрытие со временем теряет блеск, но держится неплохо, если не было перекрасов.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах креплений, и при езде по неровностям слышен характерный треск. Передние сиденья, особенно водительское, проседают, боковая поддержка стирается, а на коже или велюре появляются потертости. Руль часто облезает, а кнопки на нем могут западать или работать через раз. Шумоизоляция со временем теряет свои свойства, и в салоне становится слышно гул от дороги и работу дизеля.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают моторчики стеклоподъемников: они начинают работать медленно, заедать или вовсе перестают реагировать на команды. Блок управления климат-контролем может выдавать ошибки, из-за чего печка работает некорректно, а кондиционер не включается. Проблемы с проводкой в дверных гофрах приводят к тому, что перестают работать центральный замок или динамики. Также нередки случаи, когда отказывает датчик уровня топлива, и стрелка начинает «гулять» или показывать неправильные значения.