Nissan Cedric (Y33) 2.5i V6 (190 лс) Automatic выпускался с 1997 по 1999 год. Это заднеприводный седан с бензиновым двигателем V6 объемом 2.5 литра. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VQ25DE |
| Объем | 2496 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 73.3 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 190 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 235 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 11.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1560 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 121.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 150.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется особенно активно. В первую очередь стоит обратить внимание на задние арки — они гниют изнутри, часто начиная с кромки, прилегающей к бамперу. Также ржавчина появляется на порогах, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями, и на нижней части дверей, где скапливается влага. Капот и крышка багажника тоже нередко «цветут» по передней кромке, а под уплотнителями лобового стекла со временем образуются очаги коррозии, которые могут перейти на стойки. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, стоит проверить днище в районе крепления рычагов и лонжеронов — там часто вспучивается краска.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются характерные «сверчки». Сиденья, особенно водительское, часто имеют продавленный поролон на боковой поддержке, а кожаная обивка (если она есть) трескается на боковинах. Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Часто встречаются проблемы с блоком управления климат-контролем: перестают работать сервоприводы заслонок, из-за чего печка дует только в одном направлении или не регулируется температура. Также нередко выходят из строя моторчики стеклоподъемников — они начинают работать с перебоями или застревают в одном положении. Еще одна типичная неприятность — отказ датчиков уровня топлива, из-за чего стрелка на приборной панели начинает «плавать» или показывать неверные значения.