Nissan Cedric (Y33) 2.5i (235 лс) 4x4 Automatic оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем RB25 объемом 2.5 литра. Мотор развивает 235 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 274 Нм при 4800 об/мин. Автомобиль комплектовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RB25 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 2498 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 71.7 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределение | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 235 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 274 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 94.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 138.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.2 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.6 л/100 км |
| Эквивалент | 18.7 US mpg / 22.4 UK mpg / 7.9 км/л |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1700 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала уходит литр на 3-4 тысячи километров, а после 300 тысяч может доходить до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ направляющих втулок клапанов. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительного стояния на светофоре. Если запустить ситуацию, масло начинает заливать свечи, появляются пропуски зажигания, мотор начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «гулять» от 500 до 900 об/мин, иногда глохнуть при резком сбросе газа. Виной всему — загрязнение дроссельной заслонки и отложения на клапане холостого хода. Но если обороты плавают вместе с вибрацией, стоит проверить подушки двигателя: резина на них дубеет и трескается к 10-12 годам, передавая вибрацию на кузов. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масло сочится по блоку, капает на защиту картера, а при сильной течи может попадать на выхлопной коллектор, вызывая запах гари в салоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Щетки стираются к 150-200 тысячам, появляется характерный вой или свист из-под капота, особенно при включении фар или обогрева. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на блоке двигателя. Если вовремя не заметить, подшипник помпы заклинивает, ремень ГРМ перескакивает или рвется, что приводит к встрече клапанов с поршнями. Ремень навесного оборудования тоже требует внимания: на нем появляются трещины, а натяжитель начинает стучать на холодную.