Nissan Cedric (Y33) 2.5i (235 лс) 4x4 Automatic оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем RB25 объемом 2.5 литра. Мотор развивает 235 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 274 Нм при 4800 об/мин. Автомобиль комплектовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяRB25
КомпоновкаПереднее, поперечное
Объем2498 см³ (2.5 л)
Цилиндры6, рядный
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня71.7 мм
Степень сжатия9:1
Клапаны на цилиндр4
ГазораспределениеDOHC
Система впрыскаРаспределенный впрыск
НаддувБезнаддувный

Мощность и крутящий момент

ПараметрЗначение
Мощность235 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент274 Нм при 4800 об/мин
Мощность на литр94.1 л.с./л
Соотношение мощность/вес138.2 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес161.2 Нм/тонна

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость209 км/ч
Разгон 0-100 км/ч9.2 сек
Разгон 0-60 mph8.7 сек

Расход топлива

РежимРасход
Смешанный цикл12.6 л/100 км
Эквивалент18.7 US mpg / 22.4 UK mpg / 7.9 км/л

Прочие характеристики

ПараметрЗначение
Снаряженная масса1700 кг
Объем топливного бака80 л
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx)0.37
ПриводПолный
Коробка передач4-ступенчатая автоматическая
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Размер шин205/65 R15
Размер дисков15"

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала уходит литр на 3-4 тысячи километров, а после 300 тысяч может доходить до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ направляющих втулок клапанов. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительного стояния на светофоре. Если запустить ситуацию, масло начинает заливать свечи, появляются пропуски зажигания, мотор начинает троить на холодную.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «гулять» от 500 до 900 об/мин, иногда глохнуть при резком сбросе газа. Виной всему — загрязнение дроссельной заслонки и отложения на клапане холостого хода. Но если обороты плавают вместе с вибрацией, стоит проверить подушки двигателя: резина на них дубеет и трескается к 10-12 годам, передавая вибрацию на кузов. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масло сочится по блоку, капает на защиту картера, а при сильной течи может попадать на выхлопной коллектор, вызывая запах гари в салоне.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. Щетки стираются к 150-200 тысячам, появляется характерный вой или свист из-под капота, особенно при включении фар или обогрева. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на блоке двигателя. Если вовремя не заметить, подшипник помпы заклинивает, ремень ГРМ перескакивает или рвется, что приводит к встрече клапанов с поршнями. Ремень навесного оборудования тоже требует внимания: на нем появляются трещины, а натяжитель начинает стучать на холодную.