Nissan Cedric (Y33) 2.5i (235 лс) 4x4 Automatic выпускался с 1997 по 1999 год. Это полноприводный седан с бензиновым двигателем 2.5 л (2498 см³) мощностью 235 лс и крутящим моментом 274 Нм. Автомобиль оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cedric |
| Поколение | Cedric (Y33) |
| Модификация | 2.5i (235 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1997 - 1999 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RB25 |
| Объем | 2498 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 71.7 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 235 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 274 Нм @ 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 94.1 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 12.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1700 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 138.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 161.2 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 7.2 кг/лс |
| Вес/крутящий момент | 6.2 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь стоит обратить внимание на задние арки — они гниют изнутри, особенно в месте стыка с порогами. Часто ржавчина вылезает под уплотнителями дверей и в нижней части передних крыльев, где скапливается грязь. Крышка багажника также страдает: коррозия идет по нижней кромке, возле замка и вокруг номерного знака. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то днище и лонжероны могут быть поражены сквозной ржавчиной, особенно в районе крепления заднего редуктора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно страдает центральная консоль и панель приборов. Тканевая обивка сидений, если она не была заменена, часто протирается на боковинах водительского кресла, а кожаные элементы трескаются и теряют вид. Передние стойки и потолок нередко отклеиваются, особенно в жаркую погоду. Электрика — слабое место: часто отказывают моторчики стеклоподъемников, перестают работать концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Блок управления климат-контролем может глючить — пропадает индикация, вентилятор работает только на одной скорости. Также нередки проблемы с датчиками ABS и лямбда-зондами, что приводит к плавающим оборотам и загоранию «Check Engine».