Nissan Cedric (Y32) Gran Turismo 3.0i V6 (160 лс) Automatic выпускался с 1993 по 1995 год. Это заднеприводный седан с бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 л, мощностью 160 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2960 см³ (180.63 cu. in.) |
| Мощность | 160 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 248 Нм @ 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Газораспределительный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 199 км/ч (123.65 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 14.2-18.6 л/100 км |
| Загородный | 8.2-10.8 л/100 км |
| Смешанный | 12 л/100 км |
| Емкость топливного бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4800 мм (188.98 in.) |
| Ширина | 1745 мм (68.7 in.) |
| Высота | 1410 мм (55.51 in.) |
| Колесная база | 2760 мм (108.66 in.) |
| Передняя колея | 1500 мм (59.06 in.) |
| Задняя колея | 1495 мм (58.86 in.) |
| Дорожный просвет | 145 мм (5.71 in.) |
| Снаряженная масса | 1560 кг (3439.21 lbs.) |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.38 |
| Диаметр разворота | 11 м (36.09 ft.) |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс, 102.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 159 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 54.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется особенно активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина начинает вспучивать краску изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Сами пороги гниют в передней части, ближе к колесным нишам, а также в районе крепления домкрата. Нижняя кромка дверей, особенно задних, часто покрывается пузырями, а крышка багажника ржавеет по шву вокруг стекла и в местах дренажных отверстий. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, лонжероны и днище могут иметь сквозные очаги коррозии, которые проявляются хрустом при проезде неровностей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений, если она не была заменена, вытирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Кожаные вставки на руле и рычаге селектора стираются до блеска и трескаются. Потолок часто провисает на заднем стекле, особенно в жарком климате. Электрорегулировки сидений могут работать с перебоями — моторчики заклинивают, а тросики ломаются, из-за чего кресло перестает двигаться вперед-назад.
Электрика этого возраста — настоящая головная боль. Чаще всего отказывает блок управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки гудит или не включается вовсе. Приводы стеклоподъемников выходят из строя — стекло опускается рывками или застревает. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, вызванная загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Задние фонари часто теряют герметичность, из-за чего в них скапливается влага и окисляются контакты.