Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Nissan Cedric (Y32) Gran Turismo 2.0i V6 (125 лс) Automatic (1993-1995).

Моторное масло

Параметр Значение
Двигатель VG20 (2.0 л, V6, бензин)
Объем масла с фильтром 4.2 л
Допуск / спецификация API SG или выше, ILSAC GF-1
Рекомендуемая вязкость SAE 10W-30 (всесезонно)

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 80 л
Система охлаждения 8.5 л
Коробка передач (ATF) 7.5 л (полная заправка)
Гидроусилитель руля 1.0 л
Тормозная система 0.5 л (DOT 3 или 4)

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SG или выше, ILSAC GF-1. Рекомендуется SAE 10W-30.
  • Трансмиссионное масло (AT): Nissan ATF D или эквивалент (Dexron II/III).
  • Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, концентрация 50/50.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечания

  • Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
  • Интервал замены масла: каждые 5000 км или 6 месяцев (в тяжелых условиях — чаще).
  • Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя этого автомобиля, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвалов и появлению нагара на клапанах. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при прогреве. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км — на этих моторах нередок небольшой угар, который в пробках может незаметно перейти в критический жор.

На машинах старше 15 лет замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться строго раз в два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, из-за чего начинают гнить патрубки радиатора и появляются течи в районе помпы. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов — это проявляется в виде «ватной» педали тормоза и подклинивания механизмов. Если заметили, что педаль стала мягче или ход увеличился, не откладывайте замену: на старых машинах это прямой путь к отказу тормозов в самый неподходящий момент.