Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Cedric (Y32) 3.0i V6 24V Turbo (255 лс) Automatic (1991-1995).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3.0 л (2960 см³) |
| Тип масла | Синтетическое/полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30) |
| Допуски | API SG, SH, SJ или выше; ILSAC GF-2 |
| Объем с фильтром | ~4.5 л |
| Объем без фильтра | ~4.2 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | ~8.0 л | Этиленгликоль, Nissan L248 или аналог |
| Тормозная жидкость | ~0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость ГУР | ~1.0 л | Nissan PSF-II или Dexron II/III |
| Трансмиссионная жидкость (ATF) | ~8.5 л | Nissan ATF D3 или Dexron III |
| Омыватель стекол | ~4.0 л | Стандартная жидкость |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Используйте масло с допуском API SG или выше. Для лучшей защиты рекомендуется синтетика 5W-30.
- Трансмиссия: Только жидкость Nissan ATF D3 или Dexron III. Замена каждые 60 000 км.
- Охлаждающая жидкость: Замена каждые 2 года или 40 000 км.
- Тормозная жидкость: Замена каждые 2 года.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Уточняйте по щупу.
- Для двигателя VG30DETT (турбо) используйте масло с высоким индексом вязкости.
- При эксплуатации в тяжелых условиях сократите интервал замены масла до 5000 км.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 3.0i V6 с турбонаддувом, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Первыми симптомами перегретого и потерявшего вязкость масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление металлического стука из-под капота при разгоне. Также не забывайте, что турбокомпрессор требует обязательного охлаждения после поездки — дайте двигателю поработать на холостых 1-2 минуты перед выключением, иначе масло в подшипниках турбины закоксуется, что приведет к ее преждевременному выходу из строя.
На автомобилях этого возраста особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что вызывает ускоренное разрушение радиатора и печки — вы заметите это по сладковатому запаху в салоне и подтекам под машиной. Меняйте антифриз каждые 2 года, даже если пробег небольшой. Тормозную жидкость обновляйте раз в год или 30 тысяч километров — гигроскопичность приводит к тому, что в ней накапливается вода, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Симптомы: педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация, указывающая на закисание поршней в суппортах.