Nissan Cedric (Y32) 3.0i V6 24V Turbo (255 лс) Automatic выпускался с 1991 по 1995 год. Это заднеприводный седан с бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 л, оснащенный турбонаддувом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 24 клапана, DOHC |
| Объем | 2960 см³ (180.63 cu. in.) |
| Мощность | 255 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 343 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный цикл) | 9.7 л/100 км |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 156.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 210.4 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4780 мм |
| Ширина | 1745 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передняя/задняя | 1500 / 1495 мм |
| Снаряженная масса | 1630 кг |
| Полная масса | 1905 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/65 R15 V |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Крышка багажника и рамка лобового стекла — еще одни уязвимые точки: там коррозия может проявиться в виде вздутий краски и мелких очагов. Если машина долго стояла на улице, стоит проверить и пол в районе ног задних пассажиров — там тоже бывают сквозные дыры.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува и вокруг магнитолы. Сиденья, даже если они в хорошем состоянии, часто теряют боковую поддержку из-за просевшего наполнителя. Передняя панель может «играть» на неровностях, а дверные карты — отклеиваться по краям. Ковролин на полу нередко протирается до дыр под пятками водителя, а потолок может провисать, особенно в задней части.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает блок управления двигателем: контакты окисляются, и мотор начинает работать с перебоями, плавают обороты, появляются провалы при разгоне. Генератор и стартер к этому возрасту требуют внимания — щетки изнашиваются, а обмотки могут замыкать. Также типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за перетирания проводки в гофрах дверей. Приборная панель может «глючить»: гаснут подсветка, не работают указатели поворота или тахометр начинает «плясать».