Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Cedric (Y32) 3.0i V6 24V (200 лс) Automatic (1991-1995).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.5 л
Допуски API SG, SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2
Вязкость SAE 5W-30, 10W-30 (в зависимости от климата)

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 80 л
Система охлаждения 8.5 л
Трансмиссионное масло (АКПП) 7.5 л (ATF Dexron III)
Масло заднего моста 1.5 л (GL-5 80W-90)
Гидроусилитель руля 1.0 л (ATF Dexron II/III)
Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SG или выше, ILSAC GF-1/GF-2.
  • Трансмиссионное масло: ATF Dexron III (для АКПП).
  • Масло заднего моста: GL-5 80W-90.
  • Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов (зеленый).
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечания

  • Рекомендуется использовать масла с вязкостью 5W-30 для холодного климата, 10W-30 для умеренного.
  • Замена масла каждые 5000 км или 6 месяцев.
  • Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 3.0 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и увеличению расхода смазки. Если вы замечаете, что уровень масла начинает падать между заменами, а на холодную слышен металлический стук гидрокомпенсаторов, это верный признак того, что стандартный интервал уже слишком велик для вашего режима движения.

На автомобилях старше 20 лет особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение радиатора и печки — вы заметите это по появлению бурых подтеков в районе патрубков и сладковатому запаху в салоне. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе из-за насыщения влагой педаль станет ватной, а при интенсивном торможении в пробке вы почувствуете, что усилие на педали растет, а эффективность падает — это прямой путь к отказу суппортов и коррозии главного цилиндра.