Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) 3.0i V6 (160 лс) Automatic (1999-2002).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3.0 л (2960 см³) |
| Мощность | 160 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 248 Нм @ 3200 об/мин |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30) |
| Допуски | API SG или выше; ILSAC GF-2 |
| Объем масла с фильтром | ~4.5 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 72 л |
| Система охлаждения | ~8.5 л |
| Масло в АКПП | ~7.5 л (ATF Dexron III) |
| Масло в заднем мосту | ~1.5 л (GL-5 80W-90) |
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л (ATF Dexron III) |
| Тормозная жидкость | DOT 3 или DOT 4 |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG или выше, ILSAC GF-2. Рекомендуемая вязкость 5W-30 для всесезонного использования.
- Трансмиссионное масло (АКПП): ATF Dexron III.
- Масло заднего моста: GL-5 80W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов (зеленый) или OAT (оранжевый) — не смешивать.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Двигатель VG30E (SOHC, 6 цилиндров, V-образный).
- Степень сжатия 9:1.
- Система впрыска — распределенный впрыск (MPFI).
- Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые.
- Размер шин: 195/70 R14.
Рекомендации по обслуживанию
Для этого автомобиля с пробегом за 200 тысяч километров особенно критично сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров, если вы часто стоите в городских пробках. В таких условиях двигатель работает на холостых оборотах дольше, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первый признак — плавающие обороты на горячую и легкий запах гари из-под капота после длительной стоянки в пробке. Также не забывайте менять антифриз каждые два года, иначе в радиаторе и печке образуется ржавая взвесь, которая забивает тонкие каналы — это грозит перегревом и трещинами в патрубках.
Тормозную жидкость на таких машинах нужно обновлять раз в год, особенно если заметили, что педаль стала мягкой или ход увеличился. Старая жидкость впитывает влагу, из-за чего внутри суппортов и главного цилиндра начинается коррозия — сначала появляется легкий скрип при торможении, затем поршни закисают, и машину начинает уводить в сторону. Если игнорировать замену, зимой в морозы жидкость может замерзнуть в магистралях, что приведет к полному отказу тормозов.