Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) 3.0i V6 (160 лс) Automatic выпускался с 1999 по 2002 год. Это заднеприводный седан с 4-дверным кузовом, оснащенный 3.0-литровым V6 двигателем мощностью 160 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2960 см³ |
| Мощность | 160 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 248 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Газораспределительный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 с |
| Расход топлива (город) | 13.2-17.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.5-11.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 11.8 л/100 км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Тип топлива | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1520 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. В первую очередь ржавеют задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно до появления сквозных дыр. Крышка багажника по нижней кромке и места вокруг задних фар — еще одна типичная зона поражения. На передних крыльях коррозия часто начинается в районе крепления подкрылков и по нижнему шву. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, днище и лонжероны требуют пристального осмотра, так как скрытая ржавчина может привести к проблемам с геометрией кузова.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, появляются трещины на панели приборов, особенно в местах, подверженных солнечному свету. Сиденья, даже из качественной ткани или велюра, теряют форму, а водительское кресло часто имеет продавленный боковой валик. Скрипы возникают в районе задней полки и передней панели из-за высыхания резиновых уплотнителей и креплений. Электрика — отдельная головная боль: часто отказывают стеклоподъемники, особенно задние, из-за износа проводки в гофрах между кузовом и дверями. Плавающие обороты на холостом ходу и проблемы с запуском на горячую — типичные симптомы старения датчиков и проводки под капотом. Также нередко выходит из строя блок управления климат-контролем, что проявляется в некорректной работе заслонок и вентилятора.