Модификация Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) 2.8d (100 лс) Automatic оснащается дизельным рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2.8 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2825 см³ (2.8 л) |
| Мощность | 100 лс при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 21.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 35.4 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 16 с |
| Соотношение мощность/вес | 66.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.8-12.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.2-9.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.5 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 72 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — растущий расход масла. Если на холодную при запуске из выхлопной трубы идет густой сизый дым, а через пару минут он исчезает — это верный признак износа маслосъемных колпачков. Когда же дымление становится постоянным, особенно при наборе скорости, и масло приходится доливать каждые 1000-1500 км, значит, износились поршневые кольца. Часто это сопровождается падением компрессии и ухудшением динамики разгона — машина перестает уверенно тянуть на подъемах.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала начинает подтекать уже к 150 тысячам, оставляя масляные пятна на асфальте после ночной стоянки. Задний сальник коленвала дает течь позже, но его замена требует снятия коробки передач, поэтому многие владельцы откладывают ремонт, просто доливая масло. Сальники клапанов дубеют от времени и перегрева, из-за чего масло начинает активно уходить через направляющие втулки — это особенно заметно при длительной работе на холостых оборотах.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба на этих моторах. Причина обычно кроется в загрязнении топливной аппаратуры или подсосе воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора. Иногда обороты начинают «гулять» из-за износа топливного насоса высокого давления — тогда добавляется трудный пуск на горячую. Из навесного оборудования первым сдается генератор: подшипники начинают выть, а затем и заклинивать, что приводит к проскальзыванию ремня и разряду аккумулятора. Помпа водяного охлаждения обычно течет через дренажное отверстие — сначала появляется сладковатый запах антифриза, а затем и лужица под машиной. Если вовремя не заметить, перегрев может деформировать головку блока цилиндров.