Данные для Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) с двигателем VG20 (2.0i V6, 125 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | VG20 |
| Объем двигателя | 2.0 л (1998 см³) |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30) |
| Допуски | API SG или выше, ILSAC GF-2 |
| Объем масла с фильтром | 4.2 л |
| Объем масла без фильтра | 3.8 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л | Этиленгликоль, Nissan L248 или аналог |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Масло в механической КПП | 2.5 л | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Масло в заднем мосту | 1.5 л | API GL-5, SAE 80W-90 |
| Жидкость гидроусилителя руля | 1.0 л | Nissan PSF-II или Dexron III |
| Топливный бак | 72 л | Бензин АИ-92/95 |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Используйте масла с допуском API SG или выше. Рекомендуется вязкость 5W-30 для большинства климатических условий.
- Трансмиссионное масло: Для механической коробки передач — API GL-4, SAE 75W-90. Для заднего моста — API GL-5, SAE 80W-90.
- Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать спецификации Nissan L248 (силикатная или гибридная).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4, замена каждые 2 года.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. При замене масла используйте мерный щуп для точного уровня.
- Для двигателя VG20 рекомендуется масло с вязкостью 5W-30 для улучшения холодного пуска.
- При использовании масел с более высокими допусками (например, API SN) убедитесь в совместимости.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров вместо рекомендованных 10-15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и масляный жор, когда уровень начинает падать на литр каждую тысячу километров. Также не забывайте про замену масляного фильтра — если его забить, на холодную может появиться характерный стук гидрокомпенсаторов, который со временем переходит в постоянный цокот.
На машинах этого возраста особое внимание уделите охлаждающей и тормозной жидкостям. Антифриз меняйте раз в два года, иначе в радиаторе и патрубках начнут образовываться отложения, которые приведут к перегреву — первый признак: стрелка температуры начинает ползти вверх в пробке, а печка дует едва теплым воздухом. Тормозную жидкость обновляйте ежегодно, так как старая гигроскопичная жидкость вызывает коррозию в главном цилиндре и суппортах. Это проявляется в виде «ватной» педали и подклинивания тормозов, когда после долгой стоянки одно из колес начинает греться, а при движении слышен ритмичный скрип или гул.