Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) 2.0i V6 (125 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1991 по 1999 год. Оснащается бензиновым двигателем VG20 объемом 2.0 л, мощностью 125 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 72 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.4–13.6 л/100 км |
| Загородный | 7.2–9.5 л/100 км |
| Смешанный | 9.7 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0–60 mph | 10.9 с |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VG20 |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 125 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 167 Н·м при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | SOHC |
| Наддув | Нет |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1360 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже склонны к появлению очагов коррозии, особенно в местах сколов краски. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, днище и лонжероны могут потребовать серьезного вмешательства уже к 25-30 годам.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и дребезжаний. Пластик панели становится хрупким, особенно в местах креплений — часто лопаются защелки и ушки, что приводит к болтанию элементов отделки. Сиденья, если они не кожаные, теряют форму, а ткань протирается на боковинах. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают герметизировать, что добавляет шума и может привести к протечкам. Ковролин на полу нередко вытерт до дыр, особенно под ногами водителя.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в жгутах проводов, идущих в дверях — перегибы приводят к обрывам, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Блок предохранителей может подгорать из-за окисления контактов, вызывая нестабильную работу освещения или вентилятора печки. Датчики уровня топлива и температуры часто «врут» из-за загрязнения или износа дорожек. Также встречаются проблемы с генератором — щетки и регулятор напряжения требуют замены каждые 50-60 тысяч километров, иначе начинаются скачки напряжения в бортовой сети.