Nissan Cedric (Y31) 3.0i V6 (195 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1987 по 1989 год. Оснащался 3.0-литровым V6 с турбонаддувом мощностью 195 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2960 см³ |
| Цилиндры | V6 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 195 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 8.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув |
| ГРМ | SOHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Расход (город) | 14.2-18.6 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 8.6-11.3 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 12.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя | 1445 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Снаряженная масса | 1520 кг |
| Объем топливного бака | 72 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в месте стыка с порогами, а также на нижней кромке дверей. Часто гниют передние лонжероны в районе крепления подрамника и ниша запасного колеса в багажнике. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то пороги могут сгнить полностью, причем внешне это не всегда заметно — гниль идет изнутри. Также стоит обратить внимание на места вокруг задних фонарей и на стык крыши с задними стойками.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов. Основные источники — это пластиковая панель приборов, которая со временем теряет жесткость креплений, и передние сиденья, у которых изнашиваются направляющие и механизмы регулировки. Обивка сидений, особенно если она велюровая, протирается на боковинах подушки и спинки. Кожаные варианты, как правило, трескаются на сиденье водителя. Потолок часто отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов. Чаще всего страдает блок предохранителей под капотом — из-за попадания влаги дорожки плавятся, что приводит к неработающим вентиляторам охлаждения или отказу стеклоподъемников. Типичная проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе, вызванные загрязнением датчика холостого хода или подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или работать только на одной скорости.