Справочные данные по моторному маслу и заправочным объемам для Nissan Cedric (Y31) 3.0i V6 (160 лс) Automatic (1987-1989).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3.0 л (2960 см³) |
| Тип двигателя | V6, бензиновый, SOHC |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Допуски и вязкость | SAE 10W-30, API SG или выше |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 72 л |
| Система охлаждения | 8.5 л |
| Коробка передач (ATF) | 7.5 л |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG или выше, вязкость SAE 10W-30 (рекомендуется для большинства климатических условий).
- Трансмиссионное масло (AT): Nissan ATF D или эквивалент (Dexron II/III).
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, концентрация 50%.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Указанные объемы являются приблизительными. При замене масла проверяйте уровень по щупу.
- Для точного подбора масла обращайтесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых прогревочных режимов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и ускоренному износу. Если пренебрегать этим правилом, вы рискуете столкнуться с плавающими оборотами на холостом ходу и повышенным жором масла, который со временем может потребовать капитального ремонта.
На машинах этого возраста критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что провоцирует появление течей в радиаторе и печке, а также ускоряет разрушение патрубков. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что снижает эффективность торможения и вызывает коррозию в суппортах. Замену этих жидкостей лучше проводить раз в два года, иначе вы рискуете столкнуться с закисанием тормозных цилиндров и перегревом двигателя в пробках.