Nissan Cedric (Y31) 3.0i V6 (160 лс) Automatic выпускался с 1987 по 1989 год. Это заднеприводный седан с 4-дверным кузовом, 5-местным салоном и бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 литра.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 6 цилиндров |
| Объем | 2960 см³ |
| Мощность | 160 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 248 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 189 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 сек |
| Расход (город) | 13.3-17.5 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 8.4-11 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 11.8 л/100 км |
| Объем топливного бака | 72 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440/1450 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в местах стыка с порогами, и на нижней кромке дверей. Также стоит обратить внимание на передние лонжероны и чашки передних пружин — там скапливается грязь и влага, что приводит к сквозным дырам. Задняя крышка багажника, как правило, гниет по нижнему шву, а сами пороги — в районе домкратных усилений. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверьте пол в районе ног водителя и пассажира — там часто встречаются очаги коррозии из-за забитых дренажей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Пластик становится хрупким, и при езде по неровностям появляются характерные щелчки. Сиденья, если они не были перетянуты, теряют форму — боковая поддержка проседает, а на водительском кресле часто протирается левый валик. Обивка потолка, особенно в задней части, нередко отклеивается и провисает. Ковролин на полу может быть протерт до дыр под пятками водителя, а дверные карты — расслаиваться по верхнему краю.
Электрика в возрасте 20+ лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, причем чаще всего задних. Контакты в разъемах дверей окисляются, и моторы перестают реагировать на команды. Также нередко выходит из строя блок управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, либо он перестает переключать режимы обдува. Приборная панель может «глючить»: гаснут подсветка спидометра или тахометра, а стрелка уровня топлива начинает жить своей жизнью. Задние фонари и стоп-сигналы страдают от плохого контакта в фишках, что приводит к их периодическому отключению.